破除農村交通「最後一公里」瓶頸:出門坐上公車

http://www.cdnews.com.tw 2018-01-03 15:57:01
 新華社北京1月3日報導,當高速鐵路、高速公路不斷見證中國大陸經濟發展速度時,串聯城鄉的農村公路也考驗著中國大陸社會發展的深度。

 過去5年,大陸新改建農村公路127.5萬公里,約98.3%的建制村通上了水泥路,通客車率達到96.5%以上,這意味著群眾“抬腳踏上水泥路、出門坐上公車”的夢想正逐步成為現實。 

 在成績面前,偏遠極貧之地路難通、車難行的現狀仍不容忽視,這是全面建成小康社會不得不補齊的短板。同時,如何建好、管好、護好、運營好這些“毛細血管”,也需要持之以恆攻堅克難。

 路是農村的命脈,路通了,農村才能振興

 2017年中央經濟工作會議上,“鄉村振興”和“精准脫貧”成為未來一年經濟工作的重點。交通作為扶貧開發的重點領域,也是脫貧的先決條件。

 “要想富,先修路。”這句說了幾十年的話,在廣大農村地區依然應驗。在吉林省公主嶺市雙龍鎮,78歲的興林中心村黨委書記曹發喜歡開著車在村裡的水泥路上轉悠。10多年來,他帶領村民修了42公里路,實現了戶戶通。

 “路是農村的命脈,路通了,農村才能振興。”曹發回憶,10多年前,路不好村裡什麼產業也做不起來,只能在貧困中打轉。如今,平均每7戶就有一台機動車。

 “農村公路越修越好,我們當地人的致富路也越走越寬。”陝西省大荔縣範家鎮鎮長秦武傑說,以前小輪車換蹦蹦車,倒三四次才能把魚交到商販手裡,死魚率高,賣不上價。現在村裡路修好了,一些“洋水產”也在黃河邊的池塘裡安了家。

 貴州省是大陸唯一沒有平原支撐的省份,地形複雜,路一直是農村發展最突出、群眾反映最強烈的問題。如今,“貴州到,汽車跳”的現象正逐漸改變。

 “我們村由於地勢偏遠從來都是靠山吃山,你看,現在我們就靠這條路致富了。”貴州省荔波縣拉岜村村主任覃樹友站在“果園公路”邊說,路的建成解決了水果銷售運輸難題,外地客商可以直接開著大卡車到村裡收購,減少了重複上下車和倒運的環節。

 修成一條公路、帶動一片產業、致富一方百姓。近5年貴州先後啟動實施了“四在農家•美麗鄉村”小康路行動計畫、農村公路建設3年會戰、農村“組組通”公路3年大決戰,累計投資883億元,建設農村公路10.9萬公里。
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