本報特約--公司管理/同行死傷慘重,它高歌猛進,成全球最大獨角獸

http://www.cdnews.com.tw 2018-03-09 00:33:46
 儘管“共用經濟”已經火了好幾年,但征服世間萬物的腳步依然沒有停下來。最近這半年,各種各樣稀奇古怪的共用經濟專案接踵而來,不斷刷新人們對這個領域的認知。
 
 充電寶製造商可以推出共用充電寶,雨傘製造商可以推出共用雨傘……緊接著,共用汽車、共用健身房、共用冰箱、共用購物車都來了,大有世間萬物皆可共用之勢。在2月27日剛剛發佈的《共用經濟發展年度報告》中,預測未來五年,中國共用經濟依然有望保持年均30%以上的高速增長。
 
 可是共用經濟模式的企業雖多,但是死得快啊,為何只見Uber、滴滴一路高歌猛進,大多數企業卻死傷慘重?共用經濟到底還能走多遠?也許共用經濟的鼻祖Uber的做法可以給我們一些有益的啟示。
 
 Uber開啟“共用經濟”時代
 
 2009年,加利福尼亞大學輟學生特拉維斯•卡蘭尼克創建了世界上第一個P2P搜尋引擎,成立了一家線上打車公司Uber,由此拉開了共用經濟的浪潮。
 
 其實,真正的共用經濟源頭,是1997年Uber創始人卡蘭尼克大學時的創業項目Scour。當時互聯網剛剛興起,加州大學洛杉磯分校宿舍中,所有安裝 Windows 系統的電腦都在同一個網路系統當中,相互關聯。
 
 有電腦專業的學生,寫了一種程式,可以在所有關聯的電腦中自動搜索音樂和其他多媒體檔,然後再為搜索結果做好索引。於是,Scour誕生了。後來Scour由當時還在校園的卡蘭尼克接手經營,並被不斷發展壯大。
 
 這是“平臺”模式的雛形,利用他人的閒置資源獲取自身的商業利益,後來的Uber本質上正是 Scour 的翻版,只不過音樂被換成了汽車。
 
 Uber成立後,一路高速發展,在全球範圍內覆蓋了70多個國家的400多個城市。Uber一時風生水起,引來各路資本的競相追逐。無論是司機,還是乘客,都從Uber中得到了自己想要的東西。
 
 因此,Uber成為了共用經濟的標杆,讓共用這種理想中的烏托邦變成了現實,並在很短時間內取得了非凡業績,估值一路攀升,成為科技公司裡最大的“獨角獸”,Uber成了科技、創新、共用、未來的代名詞。
 
 目前,全球估值前四的獨角獸們,其中有三位是共用經濟的擁躉。但同樣作為互聯網共用經濟的代表,Uber所在的租車行業和Airbnb經營的房屋短租領域卻在國內的發展卻有了很大的差別,以至於滴滴在國內做的如火如荼,宛如明星,旁邊的Airbnb卻鮮有人瞭解。甚至多數第一批共用經濟企業都已陸續倒閉,被很多人看做是在中國沒有生存土壤的實證。
 
 在思考一些共用經濟問題時,偶爾會產出這樣的疑問:同樣是共用經濟,為何在國內卻出現了冰火兩重天的景象?沒有找到正確打開的姿勢?
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