本報特約--公司管理/同行死傷慘重,它高歌猛進,成全球最大獨角獸

http://www.cdnews.com.tw 2018-03-09 00:33:46


 Uber目前仍處於虧損狀態,為什麼卻是世界上價值最高的獨角獸公司,估值高達700億美元?什麼才是Uber的核心價值?
 
 Uber的三大核心價值
 
 Uber和其創始人卡蘭尼克都自帶光環,以面對競爭對手時的好戰、無情和鐵腕而聞名。他們蔑視監管機構,把出行行業攪了個底朝天……和傳統的計程車公司搶生意,和政府的監管博弈,殺出利益對立方的重重包圍,Uber靠的就是“突破”和“狠”。
 
 首先,優步的優勢在於,資料不僅浩繁,而且影響力巨大。為了保證其服務正常運轉,公司不僅收集了每位司機的駕照和保險資訊,還收集了每位乘客的信用卡號碼和手機號碼。
 
 公司掌握相關資訊,是讓顧客享受高品質服務的保障(按下鍵,就有車出現提供服務,而且全程無需現金支付),但同時重要的是利用資料來驅動決策,我們可以看到無論在用戶端還是在司機端,所有的關鍵決策都是通過資料來驅動的。
 
 這些資訊也是瞭解數百萬司機和顧客的數位身份的關鍵。龐大的城市網路給日後uber拓展業務埋下了種子。
 
 要確保司機和乘客資訊的安全,就需要優步在亞馬遜網路服務系統帳戶(優步利用該服務存儲其資料)的身份驗證環節更加嚴格。他說:“我們從基礎工作著手,打造最佳體驗。”他的團隊研究出了“遠端資訊處理”技術,能夠通過網路收集汽車行駛的資訊。
 
 例如,優步對司機使用手機的監測就十分精確,可以判斷他們是否一邊開車一邊握著電話——而開車玩手機是嚴令禁止的。此外,優步還可以監測到駕駛員刹車是否用力過猛,是否超速。瞭解到這些實況,可以讓優步在接到乘客投訴時更公正合理地解決爭端。
 
 其次,Uber重構了供需市場。Uber通過共用經濟模式,對社會化閒置資源進行充分利用,Uber重新釋放了司機,尤其是這種非計程車司機碎片化的時間,以及車本身的價值。並且Uber通過服務動態價格的調節機制與大資料驅動快速供求決策,結合P2P模式令品牌、使用者、司機充分連接,從而創造了新的市場增量,促進了供需平衡。
 
 最後,Uber重構了連接方式。Uber不僅僅是一個簡單的打車軟體,還可以成為一個服務的連接平臺,其中包括和品牌的連接以及和個人的連接。
 
 比如現在有一個叫Uber Rush的應用,你可以利用這個來實現P2P的包裹傳遞,幫助別人傳遞包裹,讓包裹從一個街區傳遞到另外一個街區。所以Uber不會僅僅局限在一個打車平臺,而是通過這個平臺把所有相關的連接方都開放出來,讓品牌和個人服務都實現充分的連接。
 
 卡蘭尼克說,Uber未來會是一個為各行各業解決交通調配的資料公司,做企業必須要面向未來,創造自己的核心價值。Uber建立平臺,利用大量的資訊資料和深度演算法,為使用者提供一站式的交通工具解決方案。輕資產、超體驗、高效率,解決底層需求,使用者和資料是關鍵,強網路效應才是未來公司的核心價值。
 
 未來的公司都將是資料運營的公司,能否以新的體驗,個性化的服務,獲得大量的使用者和資料,將最終決定一家公司的成敗。
 
 Uber的擴張與野心,重新定義未來
 
 Uber雖然在中國失利被滴滴收購,但是從全球範圍內來看,Uber還是相當強勢的,更重要的是Uber已經不單單是在打車業務上深度耕耘,更是憑藉外賣送餐服務Uber Eats賺得盤滿缽滿,還在無人駕駛技術上快速前進。
 
 從幾乎一開始,卡蘭尼克對優步的預設就超出了普普通通的計程車升級業務。對他來說,這個物流平臺能運送的物件可不僅僅是人。如果是這樣,通過這個平臺優步還能運送什麼呢?
 
 在2014年,卡蘭尼克聘請了詹森•德勒格。德勒格有兩項任務,一要搞清楚優步除了運送乘客,還能做什麼;二要同時舉債經營,維繫優步軟體、客戶群、司機網、並支撐服務在世界各地運營。
 
 德勒格將接手的部門,打破了企業家和投資人對各自領域商機的認知。德勒格說:“人們打來電話,給我們提供‘針對一切的優步’的點子”。不論提什麼都行:優步乾洗、優步房屋粉刷。
 
 拜優步的城市網路所賜,公司可以用一個十分有效的方法檢測仍待商榷的想法。每個城市的業務都像小企業一樣運營著,它們更像是大公司旗下的自運營的子公司,而不像是隸屬與總部的分公司,所以優步可以在小部分市場上先把優步概念的種子悄無聲息地埋下,以估算需求。
 
 德勒格說:“實際上,整個實驗環節實際上進展飛快,因為團隊成員通過把各方面資訊整合到一起,就可以分析出消費者的需求取向。”這就是三個新想法付諸實踐的具體方式。
 
 它們分別是:UberEssentials——派送便利店商品的服務(後宣告失敗);UberRush——商家對商家的送貨服務,在2016年流行起來;還有UberEats——食品派送服務,成為優步旗下僅次於載客的第二大業務。2015年春天,UberEats業務率先在4個城市運營,有巴賽隆納、芝加哥、紐約和洛杉磯。到2017年,這項服務已經覆蓋了62個城市。
 
 目前Uber Eats已經登陸到30多個國家,僅在英國註冊該服務的餐館就超過8000個。Uber Eats去年年底創造破紀錄的30億美元營業額。
 
 優步甚至一邊探索交通網的不同用途,一邊嘗試為乘客提供不同的選擇。UberPool是公司提供的拼車服務,它可以匹配行程方向相近的乘客,進而大大節省車費。(對於司機來說,UberPool不過是另一種打車方式,只是乘客和目的地均不唯一)
 
 UberCommute最先在芝加哥和中國西部的成都運營,該專案招聘的是上班方向相近的鄰居,通過接送彼此,就可以省下通勤費用——進而支付給優步一小筆費用。
 
 在無人駕駛領域,Uber 首席執行官 Dara Khosrowshahi稱:“我相信,在未來 18 個月內,我們將讓自動駕駛汽車上路。不是測試,而是實實在在的服務。”為了實現這一目標,該公司目前正在與沃爾沃進行自動駕駛方面的合作。目前,Uber已經在一些不同的試點專案中對其自動駕駛車輛進行了測試。
 
 《財富》雜誌執行主編亞當•拉辛斯基在和Uber內部人士進行了獨家訪談——這些人跟他分享了有關Uber內部運營和外部競爭的細節。他還研究了該公司在中國的戰略佈局,以及Uber與穀歌、特斯拉、來福車和通用汽車在自動駕駛汽車領域的競爭。拉辛斯基甚至當了一回Uber司機,親身體驗從事這個職業的感受。
 
 由於令人咋舌的估值,以及在全球的迅速擴張,Uber已經多次登上新聞頭條。《未來公司》全景記錄了Uber的成長歷程,也講述了它想要征服未來的野心。
 
 任何對商業、技術和未來感興趣的人,都應該閱讀此書。
   
【中央網路報】
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