新能源車的另一種打開方式 氫能客車亮相光穀

http://www.cdnews.com.tw 2017-12-29 23:45:39
 華夏經緯網/武漢,打造“中國氫穀”的夢想,正在變成現實。

 12月28日,在武漢東湖新技術開發區未來科技城,省政府、武漢市政府召開推進氫能汽車產業發展現場辦公會,促進我省打造千億氫能產業集群。

 氫能客車試跑3公里,平穩無噪音

 12月28日上午,一輛白綠相間的氫能公交客車,在武漢未來科技城完成驚豔試跑。與燃油公交客車“喝油”不同,這輛客車“喝”的是氫,“排”的是純水,不但看不到排氣管的“黑尾巴”,運行也十分輕巧、平穩。

 它的名字叫“開沃•泰歌號”,搭載氫燃料電池發動機,是一款氫能城市客車量產車型,由武漢泰歌氫能汽車有限公司和武漢開沃新能源汽車公司聯合研發。

 坐上氫能公交客車,與燃油公交客車最大的不同就是平穩,沒有燃油發動機的噪音與抖動,感覺有點像坐電動公交客車。

 氫能公交客車動力強勁,感覺與燃油公交客車不相上下。“開沃•泰歌號”在未來科技城試跑了3公里,途經一片坑窪的泥地,客車輕鬆“越野”,毫不費力。

 據瞭解,“開沃•泰歌號”氫燃料電池系統,可在零下20度低溫啟動,具備智慧化故障診斷功能,產品壽命達1萬小時以上。未來乘用車,續航里程可達1000公里,燃料電池在使用壽命、穩定性等方面,具有全球競爭力。

 國家“863計畫”燃料電池專案首席科學家、泰歌氫能汽車公司首席技術官馬天才介紹,“開沃•泰歌號”車身長8.5米,可載客56人。加氫三五分鐘,能續航450公里以上,百公里耗氫不超過5.2公斤。明年二季度,該車型將在光穀投入示範運營,隨後進行規模化推廣。

 明年,氫能客車示範運營線跑起來

 現場辦公會上,武漢泰歌氫能汽車有限公司和武漢開沃新能源汽車公司雙方宣佈:未來兩年聯合生產、製造和銷售3000台“開沃•泰歌號”氫能汽車,並以武漢為起步區,逐步推廣到上海、南京、深圳、廣州、成都等地。

 作為技術支撐部門,武漢地質資源環境工業技術研究院與中石油湖北公司,簽訂戰略合作協定共建加氫站。預計2018年將在光穀建成首座示範加氫站,未來3年內在省內及武漢市建設21座加氫站,打破氫能汽車發展的一大瓶頸。

 該院還與葛化集團簽訂了聯合制氫供氫合作協定,利用葛化集團工業副產氫,解決氫能汽車發展初期的氫氣來源問題。

 漢口銀行、交通銀行湖北分行、中國銀行湖北分行等金融機構,均與武漢地質資源環境工業技術研究院簽訂戰略合作,在2018年一季度發起首期10億規模的氫能源產業基金,助力我省氫能產業創新發展。

 據悉,氫能汽車產業已被列入武漢市和東湖高新區“十三五”規劃。11月在中國地質大學“資智回漢”專場上,武漢地質資源環境工業技術研究院與武漢未來科技城簽約,雙方引入社會資本,未來3年至5年內總投資200億元,首期投資20億元,推動建設“武漢•中國氫穀”,打造千億氫能產業集群。

 搶抓發展機遇,形成“武漢模式”

 氫能來源豐富、綠色環保、能量密度大、轉化效率高和適用範圍廣,被認為是“沒有天花板”的產業,是最具發展前景的新能源和驅動人類社會發展的終極能源。

 省經信委建議,我省應瞄準氫能源的廣闊商機,搶抓氫能產業從0到1的發展機遇,構建氫能產業發展“武漢模式”。首先將武漢市生產的氫燃料電池客車產品納入政府採購,以公車應用為突破口,逐步拓展到城市物流車;其次圍繞公交運營線路規劃建設常溫常壓加氫站,採取金融租賃和租賃經營雙租賃經營模式,擴大市場需求,進一步帶動上游制氫、儲氫及加氫站建設,實現氫能源全產業鏈發展。

 省經信委表示,目前,我國乃至全球氫能產業化還處於起步階段,前期需要政府不斷加大支援力度,給予常溫常壓儲氫技術先行先試許可權,將氫能產業項目納入武漢市戰略性新興產業引導基金的籠子,以組合拳形式予以支援,並有效落實相關補貼政策。來源: 湖北日報(王偉 編)
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